with NISSAN 空想くるまラボ

いいですね。素敵。このたぐいがあってこそ、自動車社会は健全だと思います。

こんにちは。
いいですね。とても好きです。ただ、あまりにもそのまますぎるのではないかとも思います。フロントバンパー、ヘッドライト、フロントノーズの長さに機能的な説得力がないように思います。このくるま、エンジンは何を想定しているのでしょうか。

かっこいいと思いました。
でも一時期のＴＶＲみたいではないですか？

なにか２１世紀に提案するくるまとしてのメッセージはあるのでしょうか。

残念ながら、これでは日産の名が泣きますよ。
あまりにも中途半端というか、手を抜き過ぎじゃないでしょうか？
オリジナルを忠実になぞるなら、ミラーは弾丸形を踏破したドアミラーに等、もっと真剣に元の形を見直す必要があると思います。

個人的には、オリジナルのデザインを現代のデザイナーが新しい視点を加えてリファインした方が、断然説得力があるし、良い結果になると思います。

自分は、むかし旧型のfiat500に乗っていたのですが、先日発売された新型にはかなりやられた感じがあります。似ているようで、実は良く見るとボディデザインもかなり手が加わっていて全く違うクルマ。そして、大事な事は、その魅力は旧型を越えていると思える事です。

日本車もイタ車に負けないようにがんばってください。

渋い～っすね。いいですね。

S30Zってどれくらいの車か知りませんが、
300万とかの高級車じゃなくて、普通に手軽に乗れる車にしてほしい！
屋根が空いたりするんでしょうか。

HUUさん、コメントありがとうございます。
日産の遠山です。

察するところHUUさんはオリジナルのS30Zをご存じ無いようなので、（そんな人のコメントを待ってました）ぜひ教えてほしいのですが、
このビジュアルに「渋い～っすね。いいですね」と思ったのはどのあたりでしょう？

あと、手軽っていくらくらいの値段をイメージしますか？
屋根が空いた方がよいですか？

立て続けな質問ですいません。
また皆さんからのコメントも引き続きお待ちしております。

子供の頃に現車載せて貰った記憶が有ります。
絵を見る限り、過去と現在が融合しているように感じられます。ただデザイン的には行けてますが・・・
エンジン等のスペックはどうなるのでしょうか？
また、衝突安全の見地から見ると幅は１７０超えるのでしょうね。そうなると大人になって見た３０Ｚってこんなに小さかった？
思った世代としては、デザイン上また安全上に疑問が生じそうですね。
復活の観点から考えるとはっきり言って欲しいです。
購入し易いように１，５００やターボ付リッターカーでも良いのでは？そうすれば肥満化及び低価格が防げるのでは？
また軽自動車だと酒もたばこも博打もやめて購入に努力出来るかも？
説得力無いですが、貧乏なおじさんの気持ちです。
実際は、Ｂ３１０サニーやＲ３０・Ｒ３１など昭和の角張ったＦＲの日産が大好きなおっさんです。

こんにちは。

年取ったせいかこれ結構好きです。
Z33はでかい＆高額なのでシルビア無き今
5ナンバー枠で楽しく乗れる車がまた必要
だと思います。
S30も元々はそんな車だったはずです。

Ninjaさん、コメントありがとうございます。
ひとつ教えてください。
5ナンバーサイズで楽しいクルマってことで5ナンバーじゃないけど例えばマツダさんのロードスター、RX-8,スバルのレガシィB4とかってどうなんでしょう？魅力的ですか？

５ナンバー枠って考え方ですが、現在では税政の関係で消滅した考え方と思われますが・・・、
しかし、車体寸法（車格？）から考えると、５ナンバーって表現に成るのでは、無いでしょうか？
実際、３０Ｚは、寸法的には５ナンバー枠でしたよね？
また、昔的考えですが、コンパクトでハイパワーが良いと思われます。
５ナンバー＝コンパクト＝取り回しって事ですかね？
無駄にデカいと、山道なんかでは、邪魔だし・・・
町中の駐車場で見ると、昔の車って今の駐車場枠内だと・・・へ？
これってこんなに小さかった？って思いませんか？
私は、このように感じられましたが、如何ですか？
むろん、室内は広い方が快適でしょうが・・・庶民が買えるスポーツカーって言うところがウケて、
北米でも売れ、また現在も生き残っている３０Ｚが多いのでは無いでしょうか？
ダラダラ申し訳有りません。
規格枠内で、すばらしいデザインと私的に思う車の一つに、初代フロンてクーペやキャロルなんか
パソコンデザインではなく。クレイの塊からシェイパーの手で生み出された、
すばらしいデザイン勿論実用性も有り！だと。
思いますがね～。

殿下さん、コメントありがとうございます。日産の遠山です。

そう、昔のクルマを今見るとものすごく小さいですよね。私も驚くことがあります。その後クルマは広さへのニーズと衝突安全性の向上によってサイズは拡大してきました。

＞パソコンデザインではなく。クレイの塊からシェイパーの手で生み出された～
ちなみに今もクレイの塊から人の手で削りだしています。（荒削りはマシンですが）逆にそれをコンピューターが読み取ってボディなどの図面にしています。削りだす人をモデラーと言いますが、デザイナーとチームを組んで、スケッチをいかに3次元に起こすか、まさに職人技の世界です。

はじめまして、私も昔を知っているものですが思わずこのデザインにぐっときてしまいました、すっきりしてますよね！
私がほしいと思うのはこのデザインで安価（200万円ならOK）何か機能を削ってでもいいので（しかし、後から簡単に付けることができる）きちんとした本物がいいなと思います。
そこで提案、Zの昔のサイズで馬力もそのまま現在の技術で再現したら、何CCで実現できるのでしょうかね少なくとも3000CCはいらないでしょう1500くらいでできたらいいな、ボディも昔より軽く剛性の高いものになるでしょうし、結果パワーウェイトレシオが上がったら運転して体感できる感覚は昔のZに程近くコストも安くなりそうで、、楽しいのではと思うのですがいかがでしょうか

S30ZのCGリモデル興味深く見ました。
以前、現モデルの購入検討した私にとって非常に琴線に
響く感じがしました。
やはりFRで２by２がいいと思います。デザインや安全性から
検討して３or５ナンバーは決定すればよいと思います。
要はカッコがよくて絶望的でない金額であれば売れると思います。
今は昔のデザインの流れを採用しモデルチェンジをする車種があります
（ポルシャ911も996から997で丸目に）ので現行Zのモデルチェンジと
してもありかなと思います。
もし発売されれば、次回車検時に買い替えしたいですね。

私は現在Ｓ３０（１９７４年製）所有、
普段の脚として乗っています。

外観はこれで非常に良いと思います。

エンジンなどはあえてＬ型で現代風に生産。
例えば３連キャブレター装着で、インマニ部分で
空燃比を電子制御し、触媒も付けて排ガス規制
クリアして出して頂ければ、旧車ファンは
（私も含めて）すぐに飛びつくと思います。

Ｓ３０とのエンジンの互換性を持たせれば、
乗せ換えアフターマーケットにもファンは
飛びつくと思います。

内装もＳ３０を現代風にアレンジしてＳ３０と
互換性を持たせれば更に良いですね。

saruさん、kenさんコメントありがとうございます。
kenさん、普段の足で乗っていらっしゃるとは！凄いですね。
実はS30ZIIに関しては賛否両論頂いています。
名車復活第二章で活発に論議されています。宜しければぜひ一度ご一読頂いて、コメント頂けると嬉しいです。

http://blog.cuusoo.com/tv/car/carlab/2008/01/post_10.html

始めまして、Ｓ１５に乗っています。
ＣＧはタイヤが無駄に大きすぎる気がします。個人的には純正で１６インチくらいで充分だと思います。インチアップして１７インチ（お手頃）っていうのが私の理想です。ブレーキサイズの関係もあるでしょうが、車重が軽ければそれほど大きなディスクも必要ないでしょう。５ナンバーサイズというのも興味が沸きますね。最近のワイドボディも勘弁して欲しいです。運転席から助手席ドアに手が届くくらいが丁度良く感じています。

最近の車で一番気になるのが全高が高過ぎる事です。確かに着座位置が低いと乗り降りするには不便ですが、乗っている時間に比べれば乗り降りの瞬間はほんのわずかな筈です、その便利さと見た目のかっこよさを比較すればかっこよさを優先する車があっても良いのではないかと思っています。
内装のイメージ画像なども期待しています。

同感です。最近のショーモデル見てると「タイヤはロープロファイルで太くなければダメ、ホイールはぎりぎりまで大きくしなきゃダメ」ってルールがあるみたいですが、あんな輪ゴムみたいなタイヤで乗り心地がいい訳ありませんよね。
16インチでロクマルだとそんなに格好悪いんですか？

４８年式のＨＳ－３０に乗っています、正直オリジナルが良いの一言なんですが、他の３０Ｚ乗りの方はもちろん、興味はあるけどメンテだけの問題で３０Ｚを欲しがっている人なんかは正直復刻を期待しているんじゃないですか、私ならこんな車が出たらメインカーに買っちゃいますけど、できればＧノーズとオーバーフェンダー位はアレンジしてオリジナルの良いところをうまく表現していただければ、どちらにしてもワクワクしますねー